爆震傳感器主要用于汽車發動機異常燃燒一起的震動（爆震），轉換成電信號傳遞給微機進行發動機控制，以滿足汽車排氣法規，燃料改善和高輸出等要求。提供及時在高溫下也具有穩定的靈敏度特性的材料元件。

爆震傳感器元件主要是用到了日本富士壓電陶瓷片，該陶瓷片的試用首先是對該傳感器試用功能的一大保障，并且日本富士壓電陶瓷片具有25年的制作工藝在性能是也是保證了壓電陶瓷的優秀率。富士陶瓷在爆震傳感器的全球市場占有額達到了35%，也就是每3臺汽車中就有一臺用到了富士的壓電陶瓷

爆震傳感器常見的有壓電式和瓷質伸縮式兩大類。其中壓電式共振型傳感器應用最多，它一般安裝在發動機機體上部，利用壓電效應把爆震時產生的機械振動轉變為信號電壓。當產生爆震時的振動頻率(約6000Hz左右)與壓電效應傳感器自身的固有頻率一致時，即產生共振現象。這時傳感器會輸出一個很高的爆震信號電壓送至ECU，ECU及時修正點火時間，避免爆震的產生。

爆震傳感器是交流信號發生器，但它們與其他大多數汽車交流信號發生器大不相同，除了像磁電式曲軸和凸輪軸位置傳感器一樣探測轉軸的速度和位置，它們也探測振動或機械壓力。與定子和磁阻器不同，它們通常是壓電裝置。它們能感知機械壓力或振動(例如發動機起爆震時能產生交流電壓)的特殊材料構成。

爆震傳感器安放在發動機體或汽缸的不同位置。當振動或敲缸發生時，它產生一個小電壓峰值，敲缸或振動越大。爆震傳感器產主峰值就越大。一定高的頻率表明是爆震或敲缸，爆震傳感器通常設計成測量5至15千赫范圍的頻率。當控制單元接收到這些頻率時，電腦重修正點火正時，以阻止繼續爆震，爆震傳感器通常十分耐用。所以傳感器只會因本身失效而損壞。

主要種類

共振型傳感器用

非共振型傳感器用

氣缸內壓傳感器用

主要規格

外徑 ：Ø5~Ø25mm

內徑：Ø2~Ø20mm

厚度：0.2~5mm

推薦材質：C–202